Todos somos testigos de los distintos daños que han sufrido trenes y estaciones de Metro y ahora no hemos enterado que no se cuenta con seguros ninguna de las dos cosas.
Según información de Ciper, la compañía, consultada por el medio, descartó esta idea por su alto costo e históricamente ha privilegiado el financiamiento para la construcción de nuevas líneas.
Tanto trenes como estaciones representan la mayor parte de los 300 millones de dólares en daños que dejaron los ataques contra la infraestructura del tren subterráneo desde el 18 de octubre, cuando comenzaron las protestas contra el modelo económico chileno.
Según la publicación, las bases de licitación de seguros del tren subterráneo y sus especificaciones técnicas consideran sólo edificios de áreas administrativas de la empresa (y el contenido de los mismos), cocheras, talleres e instalaciones intermodales.
Por otra parte la empresa justificó la falta de seguros para trenes y estaciones “por el alto costo de las primas y la baja tasa de siniestralidad en toda la historia” de la compañía. “Se ha tomado la recomendación de asesores expertos en la materia de no ampliar la estructura de seguros vigentes, lo que le ha permitido a Metro disponer de más recursos para nuevos proyectos y mejoras al servicio”.
